Prosedur Penilangan Polantas

A : Sari induk, Zebra....1,  (sebutan untuk markas Polres Gunungkidul), 
B : masuk Zebra 1(komandan polantas).
A : dilaporkan, butir Zebra bersiap untuk 2-1(operasi lalin)
B : delapan enam, taruna diperhatikan, silahkan laksanakan tugas, delapan satu tiga (selamat bertugas).
A : delapan satu satu(terima kasih ,stand-by)

Kira-kira demikian kalau pak polisi lagi mau razia didengarkan melalui HT.
Tapi,pernahkah anda kesal karena ditilang bapak polisi tanpa alasan yang anda yakini benar? hmm...coba simak yang satu ini.

Berikut ini Prosedur Penilangan Pelanggaran Lalu Lintas yang seharusnya dan hal yang harus di perhatikan selama proses penilangan.


1.Kenali Si Petugas

Cobalah mengenali nama dan pangkat Polisi yang tercantum dalam pakaian seragam.“Mereka mempunyai kewajiban menunjukkan tanda pengenal sebagai keabsahan wewenang dan tanggung jawab dalam mengemban fungsinya “ (Psl. 25 UU 28/1997)

Nama dan pangkat polisi menjadi penting apabila polisi bertindak di luar prosedur. Jangan hentikan kendaraan anda, bila ada orang berpakaian preman mengaku sebagai Polantas.


2. Kenali Kesalahan Anda

Tanyakanlah apa kesalahan anda, pasal berapa yang dilanggar dan berapa dendanya

“Sebagai pembimbing masyarakat,Polisi harus menjelaskan kesalahan pengemudi agar kesalahan tersebut tidak terulang kembali. Alasan pelanggaran dan besarnya denda juga harus didasarkan hukum yang berlaku.” (Psl. 19 UU 28/1997)


3.Pastikan Tuduhan Pelanggaran

Pengemudi sudah selayaknya mengecek tuduhan pelanggaran polisi tersebut, apakah benar atau tidak. Jika polisi menyatakan Anda dilarang belok ke kiri karena ada tanda dilarang belok kiri. Anda harus yakin bahwa tanda tersebut benar-benar ada, bukan rekayasa polisi semata.

“Tugas polisi yang utama adalah pencegahan (Psl. 19 (2) UU No. 28/1997). Sehingga tidak dibenarkan polisi membiarkan pengemudi melakukan percobaan pelanggaran.Bila polisi mengetahui secara jelas ada pengemudi yang berupaya melanggar, polisi mempunyai kewajiban untuk memberitahukannya agar tidak melakukan pelanggaran. Percobaan pelanggaran tidak dapat didenda” (Psl. 54 KUHP).

Dalam suatu kasus, ada polisi membiarkan pelanggaran itu terjadi, baru bertindak agar pengemudi dapat didenda. Bila ini terjadi, anda dapat berdalih mengapa setelah mengetahui akan adanya pelanggaran polisi tidak mencegah. Di sini polisi dapat dipersalahkan tidak melakukan tugas utamanya dan tidak mempunyai itikad baik terhadap pengemudi.


4.   Penyitaan Kendaraan atau STNK

“Polisi tidak berhak menyita kendaraan bermotor atau STNK kecuali kendaraan bermotor diduga hasil tindak pidana, pelanggaran mengakibatkan kematian, pengemudi tidak dapat menunjukan STNK, atau pengemudi tidak dapat menunjukan SIM” (Psl. 52 UU No. 14 1992).

Jadi utamakanlah SIM sebagai surat yang ditahan oleh Polantas .

5 .Menerima atau Menolak Tuduhan
Setiap pengemudi mempunyai dua alternatif terhadap tuduhan pelanggaran yang diajukan Polantas, yaitu menerima atau menolak tuduhan tersebut.

Apabila anda menerima tuduhan: maka anda harus bersedia membayar denda ke Bank paling lambat lima hari sejak dilakukan penilangan.

Tempat pembayaran ke Bank disesuaikan dengan tempat kejadian pelanggaran lalulintas. Anda akan diberikan surat tilang berwarna Biru yang berisikan data diri anda, data kendaraan, data Polantas, besarnya denda dan pasal yang dilanggar.

Pastikan anda mengetahui kapan dan di mana harus membayar denda tersebut. Tanyakan pula kepada petugas di mana dan kapan dapat mengambil surat atau kendaraan yang ditahan. Surat atau kendaraan yang ditahan dapat diambil bila Anda telah dapat menunjukan bukti pembayaran dari Bank. Tanda tanganilah surat tilang itu. Di balik surat tilang tersebut terdapat bukti penyerahan Surat/Kendaraan yang dititipkan, jadi jagalah surat tilang dalam keadaan baik.


Bila anda menolak tuduhan: Katakan keberatan anda dengan sopan. Anda akan diberikan surat tilang berwarna merah. Jangan sekali-sekali menandatangani surat tilang yang isinya anda tidak setujui. Bacalah surat tilang tersebut dengan teliti. Pastikan dalam surat tilang tercantum nama dan pangkat Polantas yang tertulis dengan jelas. Polantas akan membuat dan mengirim surat tilang warna hijau untuk Pengadilan, warna putih untuk Kejaksaan dan warna kuning untuk POLRI. Surat tilang yang berada di tangan anda juga merupakan surat panggilan sidang. Tanyakanlah kepada Polantas tersebut jadwal persidangan dan tempat sidang. Tempat sidang merupakan Pengadilan Negeri di wilayah terjadinya pelanggaran. Ingatlah kronologis kejadian sebagai argumentasi di ruang sidang nanti.


6. Proses Persidangan
Penentuan hari sidang dapat memerlukan waktu 5-12 hari dan barang sitaan baru dapat dikembalikan pada pelanggar setelah ada keputusan Hakim serta menyelesaikan perkaranya. Pertimbangkanlah resiko ini sebelum menolak tuduhan Polantas.

Persidangan kasus lalu lintas adalah Acara Pemeriksaan Cepat. Dalam proses tersebut, para tertuduh pelanggaran ditempatkan di suatu ruangan. Kemudian hakim akan memanggil nama tertuduh satu persatu untuk membacakan denda. Setelah denda dibacakan hakim akan mengetukan palu sebagai tanda keluarnya suatu putusan. Sebelum palu diketukkan, maka pengemudi dapat mengajukan keberatan. Secara teori, Polantas yang bersangkutan akan turut ke Pengadilan. Kemudian, pengemudi dan Polantas akan beradu argumentasi di depan hakim.

Pada prakteknya, pengemudi tidak sempat lagi mengajukan argumentasi karena hakim setelah membacakan denda langsung mengetukan palu. Di samping itu, Polantas yang bersangkutan juga kerap tidak ada di tempat. Bila pengemudi keberatan atas keputusan hakim, dapat mengajukan kasasi. Kasasi akan berlangsung di ruangan yang berbeda dan anda akan dipersilakan menanti dalam jangka waktu yang cukup lama tanpa prosedur dan pelayanan yang jelas.

Bagaimana…….Mungkin anda akan berkata “Ah mana mungkin prosedur tersebut di lakukan Polantas” atau “Mana mungkin Si petugas mau komentar jika kita menanyakan prosedur tersebut”

Jangan khawatir, intinya:

a. Selalu taati peraturan lalu lintas walaupun tidak ada polisi, karena itu pembelajaran untuk disiplin Jangan melakukan sesuatu yang sebenarnya kita tahu itu salah.

b. Tahu peraturan lalu lintas berikut dendanya.

c. Jangan panik sewaktu menghadapi petugas.

d. Jika kita tahu salah, segera minta SLIP BIRU.

Ada 3 macam slip yang di bawa petugas, yaitu :

Slip putih: slip ini dipegang sama pihak kepolisian.

Slip merah (Kertas tilang warna merah): berarti kita menyangkal kalau melanggar aturan, dan mau membela diri secara hukum/sidang di pengadilan setempat.

Slip biru (Kertas tilang warna biru): berarti kita mengakui kesalahan kita dan bersedia membayar denda. Kita tinggal transfer dana via ATM BRI. Sesudah itu kita tinggal bawa bukti transfer untuk di tukar dengan SIM/STNK kita yang ditahan. Dana tersebut akan langsung masuk ke Kas Negara.

Memang ada sedikit kekhawatiran mengenal SLIP BIRU ini. Pertama, masalah besarnya denda. Para pengendara yang kena tilang dan minta slip biru, besaran dendanya biasany akan di berikan yang maksimal, dan kita tahu bedasarkan peraturan lalu lintas yang terbaru, besaran denda minimal Rp 100 rb (tergantung jenis pelanggaran). Oleh karena itu, sebelum “berani” melanggar peraturan lalu lintas ada baiknya anda tahu denda yang akan anda terima.

Jika anda tidak mau berdosa karena menyuap, sebaiknya terima saja (bayar lewat ATM)

Kalo si petugas gak mau mengeluarkan slip, langsung aja ambil footonya dan catat identitasnya kemudian laporkan pada provos polres atau polda setempat.


http://muchnet.blogspot.com/2012/01/prosedur-penilangan-oleh-polisi-lalu.html

READMORE

Apa Menariknya Bermain Di Radio Frekuensi

Suatu ketika pada saat teman-teman sekelas mengadakan acara di salah satu rumah makan di Gunungkidul, sebut saja Simo, dan memang itu nama tempatnya  tiba-tiba HT yang selalu saya bawa itu berbunyi  “ttsst...”, tapi saya lupa apa percakapan yang terjadi di dalamnya dan seorang teman saya yang paling konyol di antara yang lain berkata dalam bahasa jawa yang kalau diartikan kurang lebih akan berbunyi begini “ Anak SMA kok bawaannya HT?” dan seperti biasanya, saya memilih diam ketika mendengar hal-hal yang agak miring atau lebih tepatnya tidak biasa di kalangan sebaya, yang ditujukan pada saya.

Ya, apa sih menariknya bergelut di radio frekuensi?

Mungkin lebih tepatnya lagi saya menggunakankata bermain dan bukan bergelut, mengapa?

Karena saya lebih menemukan kesenangan daripada sebuah tuntutan di sana.

Di radio frekuensi, satu semboyan yang saya gunakan adalah “Bersaudara di udara, bersahabat di darat” yang kalau saya artikan sendiri akan berbunyi “kita akan memperoleh banyak saudara bila sudah mengudara, dan akan memperoleh sahabat bila sudah copy darat alias bertemu langsung.

Semboyan ini agaknya banyak mengandung kebenaran karena pada saat kita bermain di radio frekuensi, kita akan menemukan rekan dimana-mana. Perlu diketahui disini bahwa hampir di setiap daerah baik perkotaan maupun di pelosok desa pasti ada yang memiliki perangkat ini dan juga sering mengudara. Hal tersebut akan membantu kita, contohnya saja, ketika kita salah jalan ataupun tidak menemukan suatu tempat yang akan kita tuju, langsung saja kita bisa menanyakannya lewat media ini. Contoh lain adalah pada saat kita akan bepergian, kita bisa mengetahui kemacetan terjadi di mana dan bisa menanyakan jalan alternatifnya.  Hal lain yang dapat kita ambil manfaatnya adalah ketika kita sedang menggunakan jalur suatu frekunsi, kita akan di latih untuk tertib dan mengharagi orang lain, karena kita harus menggunakan frekuensi secara bergantian, maksudnya ketika lawan bicara kita sedang berbicara, kita akan mendengarkan terlebih dahulu apa yang beliau katakan dan sebaliknya ketika beliau selesai berbicara, maka ia akan mendengarkan apa yang kita katakan. Tetapi tidak menutup kemungkinan, ketika dalam keadaan darurat, kita bisa menyela, bahkan menumpuk seseorang yang sedang transmit, walaupun harus memperhatikan tata tertib berfrekuensi.

Begitulah sedikit yang bisa saya jelaskan mengenai manfaat radio frekuensi. Semoga bermanfaat bagi pembaca.

READMORE

Syiar Agama Lewat Frekuensi

Apa tujuan kita hidup di dunia ini?
Ya betul, semua setuju bahwa kita ditakdirkan Allah SWT untuk menyembah dan beribadah kepadanya, tentunya ibadah dalam hal ini kita artikan dalam konteks yang seluas-luasnya. Kita dapat mengartikannya sebagai tugas seorang khalifah di muka bumi ini.
Saya mengutip dari blog tetangga tentang tujuan manusia hidup di muka bumi ini,dalam Q.S. Adz-zariyat :56,

Allah SWT berfirman:

وَمَا خَلَقْتُ الْجِنَّ وَالْإِنْسَ إِلَّا لِيَعْبُدُونِ
“Dan Aku tidak menciptkan jin dan manusia kecuali untuk menyembah kepada-Ku.”
(QS. adz-Dzariyat: 56).

Dalam hal ini, saya mencoba mengaitkannya dengan radio frekuensi. Lho, emang ada hubungannya?
Ada lah, kenapa dengan radio frekuensi dan urusannya mengenai ibadah? 
Pengguna radio frekuensi, adalah mereka yang berasal dari berbagai kalangan, mulai dari buruh, pedagang, polisi, guru, pejabat, bahkan ada pula ustadz dan tentunya masih banyak latar belakang sosial ekonomi lainya.
Pengguna frekuensi juga sadar akan pentingnya menjalankan tugas sebagai seorang khalifah, yaitu salah satunya adalah berdakwah, tentunya cara berdakwah kita tidak mesti secara konvensional,
melainkan juga bisa mempergunakan berbagai media, nah salah satu media itu adalah radio frekuensi.
Pengguna frekuensi di Daerah Yogyakarta dan Jateng juga memanfaatkan teknologi ini, mereka mencoba mensyiarkan agama melalui media ini.
Sebagai contoh, setiap pagi setelah shalat subuh, coba kita dengarkan frekuensi milik pemantauan Merapi yaitu Balerante di frekuensi 149.070 (duplex +281, tone standard 88.5). Di sana kita bisa mendengarkan obrolan dan pencerahan dari para pengguna frekuensi ini setiap hari pada ba'da subuh, insyaallah.
Kita dapat langsung mengajukn pertanyaan tentang materi yang sedang dibahas, bahkan kita juga dapat ikut berdakwah di sana, sebuah keuntungan tersendiri untuk kita.
Selain di frekuensi Balerante, kita juga dapat mendengarkan tausyiah agama di frekuensi Direct 153.050 pada saat-saat tertentu, utamanya ba'da maghrib hingga tiba waktu isya'.
Selain kedua frekuensi di atas, apabila kita ingin mengaji Al-qur'an, kita bisa bergeser ke frekuensi direct 149.890, di sana telah banyak rekan yang membaca dan akan menyimak bacaan kita lalu segera membenarkan apabila kita keliru dalam membaca, waktunya pada ba'da maghrib.
Selain frekuensi tersebut, masih banyak lagi frekuensi yang digunakan untuk tujuan yang sangat mulia ini. Dengan begitu kita dapat mempererat tali sillaturahmi dan menambah wawasan keagamaan kita.
Akhirnya, saya mengucapkan selamat bertugas kepada para pejuang agama ini, dan selamat bergabung kepada rekan-rekan yang ingin berpartisipasi di frekuensi.

READMORE

Radio Pertama Saya (Vespa)

Memang kelihatan sudah berumur dan barangkali lebih tua dari saya, saya juga tidak tahu persis. Tetapi itulah V-68, radio pertama saya. Yang jelas, saya bukan dengan mudah mendapatkannya, harus berjuang, atau lebih tepatnya sedikit berjuang untuk mendapatkannya.
Bagaimana tidak, saat itu uang saku seorang anak kecil (saya) yang hanya pas-pasan harus saya sisihkan sebagian untuk bisa mendapatkannya.
Tetapi bapak sayalah yang membawakan pulang untuk saya. Radio ini bapak saya dapatkan dari tetangga yang notabene seorang Polisi Pamong Praja atau Pol PP. Pada saat ia dipindahtugaskan ke bagian lain di luar kota, radio tua yang ia miliki daripada nganggur, ya..lebih baik bapak saya tukar dengan 1 kliwir merah dan 1 kliwir biru, tau sendiri lah...
Dan ternyata setelah saya coba, ternyata saya dapati "vespa" (sebutan gaul untuk v-68) ini dalam keadaan tidak bisa receive (menerima pancaran) dengan baik, yah.. terpaksalah harus keluar duit lagi ... dan lumayan hampir 1 kliwir merah.
Yah.. memang cukup murah untuk sebuah radio yang masih lumayan, yang bisa dua kali lipat dari ini.
Walaupun begitu, itulah radio pertama saya.

READMORE

Baofeng UV-3R

Here’s what the Baofeng UV-3R has to offer:

• 2 metre / 70 cm transceiver
• Tiny – At 81 x 47mm
• Covers 136-174MHz and 400-470MHz
• Works with UK repeaters
• Dual-watch
• Scanner
• VOX
• CTCSS / DCS
• Reported 8 hour battery life
• Also has FM radio and torch

READMORE

KODE PERCAKAPAN UDARA

http://blog.telomoyo.com/?p=716
 

Kode 10 Radio Antar Penduduk Indonesia

0 – 1       PENERIMAAN BURUK	10 – 49   TITIK PERTEMUAN DI…..
10 – 2      PENERIMAAN BAIK	10 – 50   BREAK,HRP KOSONGKAN KANAL
10 – 3      BERHENTI MENGUDARA	10 – 57   KESULITAN BATERAI
10 – 4     BENAR/DAPAT DIMENGERTI	10 – 59   MEMBUTUHKAN MONITOR
10 – 5     PESAN UNTUK DISAMPAIKAN	10 – 60   APA ADA PESAN SELANJUTNYA
10 – 6     SEDANG SIBUK KECUALI ADA TRAFIC	10 – 61   JALAN TDK BISA DILEWATI
10 – 7     ADA KERUSAKAN/TDK MENGUDARA	10 – 62  TDK DIMENGERTI, HRP VIA TLP
10 – 8     DPT MENGUDARA/TIDAK RUSAK	10 – 63   PEKERJAAN DILANJUTKAN DI….
10 – 9     PESAN AGAR DIULANG	10 – 64   PEKERJAAN TLH SELESAI
10 – 10   PENYAMPAIAN BERITA SELESAI	10 – 65   MENUNGGU BRT SELANJUTNYA
10 – 11    BICARA TERLALU CEPAT	10 – 67   SEMUA UNIT SIAP/SETUJU
10 – 12   MENGUNDURKSN DIRI/ADA TAMU	10 – 68   PERTEMUAN DENGAN CARA…
10 – 13   KEADAAN CUACA/JALAN	10 – 69   PESAN TELAH DITERIMA
10 – 14   INFORMASI	10 – 70   ADA KEBAKARAN DI …..
10 – 15   INFORMASI SDH DISAMPAIKAN	10 – 71   PERANGKAT YANG DIGUNAKAN
10 – 16   HARAP DIJEMPUT/DIAMBIL PADA	10 – 72   MENANTI PENGARAHAN
10 – 17   ADA URUSAN PENTING/URGENT	10 – 73   KURANGI KECEPATAN PADA…..
10 – 18  ADA SESUATU UNTUK KITA	10 – 74   TIDAK/NEGATIP
10 – 19  BUKAN UNTUK KITA, KEMBALIKAN	10 – 75   PENYEBAB GANGGUAN
10 – 20  LOKASI TRANSMIT	10 – 76   DALAM PERJALANAN KE…..
10 – 21   HUBUNGAN VIA TELPON	10 – 77   BELUM/TDK MENHUBUNGI
10 – 22   AGAR MELAPOR KE …..	10 – 81   TOLONG PESANKAN KMR HOTEL
10 – 23   STAND BY/MONITOR & MENUNGGU	10 – 82   PESAN KAMAR UNTUK…..
10 – 24   SELESAI MELAKSANAKAN TUGAS	10 – 83   PERLENGKAPAN CADANGAN
10 – 25   DAPAT MENGHUBUNGI …..?	10 – 84   NOMOR TELEPON SAYA
10 – 26   INFO TERAKHIR KRNG DIPERHTKAN	10 – 85 ALAMAT SAYA DI …..
10 – 27  PINDAH KE KANAL	10 – 86   NOPOL KENDARAAN
10 – 28   IDENTITAS/CALL SIGN	10 – 89   BUTUH MONTIR RADIO DI…..
10 – 29   WAKTU U/ HUB TELAH HABIS	10 – 90   MENDAPAT GANGGUAN TV (SPLETER)
10 – 30   TIDAK MENTAATI PERATURAN	10 – 91   AGAR BICARA DEKAT MIC
10 – 31   SISTEM ANTENNA	10 – 92   PERANGKAT PERLU DI TUNE-UP
10 – 32   RADIO CHECK/REPORT RST	10 – 93   CHEK KETEPATAN FREKUENSI
10 – 33   KEADAAN DARURAT/KECELAKAAN	10 – 94   BICARA PANJANG
10 – 34   ADA KERUSAKAN, MOHON BANTUAN	10 – 95   TRANSMIT SELAMA 5 DETIK
10 – 35   INFORMASI RAHASIA	10 – 96   JAMMER
10 – 36   PUKUL BERAPA SEKARANG	10 – 97   TES JARUM SIGNAL PERANGKAT
10 – 37   ERLU MOBIL DEREK DI ..…	10 – 98   PULANG KEMBALI DR TUGAS
10 – 38   PERLU AMBULANCE DI…..	10 – 99   TUGAS SELESAI SEMUA SLMAT
10 – 39   PESAN ANDA TELAH DISAMPAIKAN	10 – 100   PERLU KE KAMAR MANDI
10 – 40   PERLU DOKTER DI …..	10 – 200   PERLU BANTUAN POL DI …..
10 – 41   SILAHKAN PINDAH KANAL	10 – 300   PERLU PMD KEBAKARAN DI …
10 – 42   ADA KECELAKAAN DI…..	10 – 400   PERLU BANTUAN TIBUM DI …
10 – 43   ADA KEMACETAN LALIN DI…..	10 – 500   PERLU BANTUAN PROV DI …
10 – 44   ADA PESAN UNTUK ANDA	10 – 600   PERLU BANTUAN GARNISUN DI..
10 – 45   DLM JANGKAUAN, HRP LAPOR	10 – 7(X)   PERLU BANTUAN SAR DI …
10 – 46   PERLU BANTUAN MONTIR	10 – 8(X) PERLU BANTUAN PLN DI …
10 – 47   WAKTU BERANGKAT KIRA2	10 – 9(X)   PERLU BANTUAN DI …..
10 – 48   WAKTU TIBA
51 SALAM KELUARGA	73 BEST REGARD
55 SALAM SEJAHTERA	88 LOVE AND KISSES

Kode Udara Polisi

KOMANDO = KANTOR/POSKO	TKP = TEMPAT KEJADIAN PERKARA.
PANGKALAN = RUMAH	TKA = SITUASI AMAN TERKENDALI
TARUNA = BERITA/KEJADIAN	TIKUS = PENCURI
KANDANG = GUDANG	KOTAK BESI = KENDARAAN RODA EMPAT
KUDA BESI = KENDARAAN RODA dua	GANTI KULIT = GANTI SHIFT
MERUMPUT = MAKAN	ISI BENSIN = MINUM
1 -1 = HUB LWT TELEPON	1 – 2 = MENGHADAP POSKO
1 – 4 = HUB LWT HT	8 – 4 = TESTING RADIO.
8 – 1 = KOMUNIKASI KURANG JELAS	2 – 2 = TERJADI KEMACETAN
4 – 4 = KUALITAS SUARA BAIK	3 – 3 = TERJADI KECELAKAAN
6 – 1 = TERJADI PERAMPOKAN	6 – 2 = TERJADI PENCURIAN
6 – 3 = TERJADI PENGANIAYAAN	6 – 5 = TERJADI KEBAKARAN
6 – 7 = TERJADI DEMONSTRASI	8 – 6 = MENGERTI
8 -7 = DILAPORKAN KEPADA…..	8-1-0 = TDK MENGUDARA / OFF
8-1-1 = TERIMAKASIH DAN STANBY	8-1-3 = SELAMAT BERTUGAS
8-1-5 = KEADAAN CUACA	8-1-6 = JAM/WAKTU
10 – 2 = POSISI DIMANA	10 – 8 = TUJUAN KE….
BUTIR-BUTIR = ANGGOTA	ANGIN ANGIN = DEMONSTRAN (PESERTANYA)
3-3-8 = PEMBUNUHAN	3-6-3 = PENCURIAN
8 – 8 = KETEMU LANGSUNG	2-8-5 = PEMERKOSAAN
3-6-5 = PERAMPOKAN	8-1-4 = PEMBICARAAN TERLALU CEPAT
8-1-9 = SITUASI	SEMUT = PELAJAR
LALAT = MAHASISWA	GAJAH = MOBIL BESAR / BUS
TIMOR LOMBOK PATI = TELEPON	HALONG TIMUR = HT
KUPANG REMBANG = KENDARAAN	KENDAL CEPU = KECAMATAN
REMBANG REMBANG = SERSE	REMBANG SOLO = RUMAH SAKIT
AMBON PATI = ANGGOTA POLRI	AMBON DEMAK = TNI AD
PATI MEDAN = POLISI MILITER	TIMOR MEDAN = TAMU / TEMAN
KRESNA = PRESIDEN	BIMA = WAPRES
TIMOR I = KAPOLRES	LOMBOK2 / LIMA2 = LALIN
TIMOR LOMBOK = LAMPU LALIN	OPAK PATI SOLO = DEREK
LOMBOK PATI = KANTOR POLISI	LOMBOK IRIAN = SURAT
BANDUNG BANDUNG = BARANG BUKTI	SOLO GARUT =SIAGA
MEDAN DEMAK = MENINGGAL DUNIA	PATI AMBON MEDAN = PENGAMANAN
AMBON PATI PATI = APEL	DEMAK PATI KENDAL = MOBIL PEMADAM
2 – 1 = OPERASI LALU LINTAS… AWAS,,,	5 -4 = TERJADI DEMONSTRASI
8-7 = sampaikan berita ini ke..	8-8 = ia sedang sibuk tidak ada ditempat
8-9 = hubungi lewat telpon apabila ada berita penting(rahasia)	8-1-0 = pesawat dipadamkan,yg bersangkutan sedang istirahat
3-0-3 = ada perjudian di….	8-1-1 = kembali mengudara/memancar kembali
3-5-1 = ada perkelahian menggunakan	8-1-2 = mohon diulang kembali beritanya tidak jelas
8-1-4 = informasi atau laporannya terlalu cepat,berbicara yg lamba	8-1-3 = siap melaksanakan tugas selanjutnya
2-2 = lakukan razia penumpang dikendaraan di….	2-3 = lakukan pengawasan orang yg dicurigai/orang bersenjata tajam di…
3-3 = M,kecelakaan lalik hanya kerugian material	3-3 = L,Kecelakaan lalin hanya korban luka ringan
3-3 = K,kecelakaan lalin korban meninggal dunia	3-4 = M,kecelakaan lalin hanya kerusakan,tsk melarikan diri
3-4 = K,kecelakaan lalin korban meninggal dunia,tsk melarikan diri	3-4 = L,kecelakaan lalin korbn luka luka,tsk melarikan diri
4-1 = kerusakan di…	3-2 = anggota polri dlam bahaya memerlukan bantuan
4-3 = tahanan melarikan diri,memerlukan bantuan	5-2 = sedang ada perkelahian
5-3 = sedang ada kerusuhan	5-4 = sedang ada demontrasi
8-4 = bagaimana penerimaan?	8-1 = penerimaan suara lemah
8-2 = penerimaan suara baik	8-3 = penerimaan tidak jelas,agar gunakan alat penghubung ( telp)
8-5 = sementara berhenti memancar kecuali dalam darurat	9-1 = tugas mengawal
9-2 = tugas mengawal tamu agung	9-4 = tugas m engawal bahan peledak

Q code for use in amateur radio (ORARI and International Code)

Code	Question	Answer or Statement
QRA	What is the name (or call sign) of your station?	The name (or call sign) of my station is …
QRG	Will you tell me my exact frequency (or that of …)?	Your exact frequency (or that of … ) is … kHz (or MHz).
QRH	Does my frequency vary?	Your frequency varies.
QRI	How is the tone of my transmission?	The tone of your transmission is (1. Good; 2. Variable; 3. Bad)
QRJ	How many voice contacts do you want to make?	I want to make … voice contacts.
QRK	What is the readability of my signals (or those of …)?	The readability of your signals (or those of …) is … (1 to 5).
QRL	Are you busy?	I am busy. (or I am busy with … ) Please do not interfere.
QRM	Do you have interference?	I have interference.
QRN	Are you troubled by static?	I am troubled by static.
QRO	Shall I increase power?	Increase power.
QRP	Shall I decrease power?	Decrease power.
QRQ	Shall I send faster?	Send faster (… wpm)
QRS	Shall I send slower?	Send slower (… wpm)
QRT	Shall I stop sending?	Stop sending.
QRU	Have you anything for me?	I have nothing for you.
QRV	Are you ready?	I am ready.
QRW	Shall I inform … that you are calling him on … kHz (or MHz)?	Please inform … that I am calling him on … kHz (or MHz).
QRX	When will you call me again?	I will call you again at … (hours) on … kHz (or MHz)
QRZ	Who is calling me?	You are being called by … on … kHz (or MHz)
QSA	What is the strength of my signals (or those of … )?	The strength of your signals (or those of …) is … (1 to 5).
QSB	Are my signals fading?	Your signals are fading.
QSD	Is my keying defective?	Your keying is defective.
QSG	Shall I send … telegrams (messages) at a time?	Send … telegrams (messages) at a time.
QSK	Can you hear me between your signals?	I can hear you between my signals.
QSL	Can you acknowledge receipt?	I am acknowledging receipt.
QSM	Shall I repeat the last telegram (message) which I sent you, or some previous telegram (message)?	Repeat the last telegram (message) which you sent me (or telegram(s) (message(s)) numbers(s) …).
QSN	Did you hear me (or … (call sign)) on .. kHz (or MHz)?	I did hear you (or … (call sign)) on … kHz (or MHz).
QSO	Can you communicate with … direct or by relay?	I can communicate with … direct (or by relay through …).
QSP	Will you relay a message to …?	I will relay a message to … .
QSR	Do you want me to repeat my call?	Please repeat your call; I did not hear you.
QSS	What working frequency will you use?	I will use the working frequency … kHz (or M Hz).
QST	-	Here is a broadcast message to all amateurs.
QSU	Shall I send or reply on this frequency (or on … kHz (or MHz))?	Send or reply on this frequency (or on … kHz (or MHz)).
QSW	Will you send on this frequency (or on … kHz (or MHz))?	I am going to send on this frequency (or on … kHz (or MHz)).
QSX	Will you listen to … (call sign(s) on … kHz (or MHz))?	I am listening to … (call sign(s) on … kHz (or MHz))
QSY	Shall I change to transmission on another frequency?	Change to transmission on another frequency ( or on … kHz (or MHz)).
QSZ	Shall I send each word or group more than once?	Send each word or group twice (or … times).
QTA	Shall I cancel telegram (message) No. … as if it had not been sent?	Cancel telegram (message) No. … as if it had n ot been sent.
QTC	How many telegrams (messages) have you to send?	I have … telegrams (messages) for you (or for …).
QTH	What is your position in latitude and longitude (or according to any other indication)?	My positio n is … latitude…longitude
QTR	What is the correct time?	The correct time is … hours
QTU	At what times are you operating?	I am operating from … to … hours.
QTX	Will you keep your station open for further communication with me until further notice (or until … hours)?	I will keep my station open for further communication with you until further notice (or until … hours).
QUA	Have you news of … (call sign)?	Here is news of … (call sign).
QUC	What is the number (or other indication) of the last message you received from me (or from … (call sign))?	The number (or other indication) of the last message I re ceived from you (or from … (call sign)) is …
QUD	Have you received the urgency signal sent by … (call sign of mobile station)?	I have received the urgency signal sent by … (call sign of mobile station) at … hours.
QUE	Can you speak in … (language), – with interpreter if necessary; if so, on what frequencies?	I can speak in … (language) on … kHz (or MHz).
QUF	Have you received the distress signal sent by … (call sign of mobile station)?	I have received the distress signal sent by … (call sign of mobile station) at … hours.
QWM	Will you marry me?	I will marry you.

First Twelve Q Codes Listed in the 1912 International Radiotelegraph Convention Regulations

Code	Question	Answer or Notice
QRA	What ship or coast station is that?	This is ____.
QRB	What is your distance?	My distance is ____.
QRC	What is your true bearing?	My true bearing is ____ degrees.
QRD	Where are you bound for?	I am bound for ____.
QRF	Where are you bound from?	I am bound from ____.
QRG	What line do you belong to?	I belong to the ____ Line.
QRH	What is your wavelength in meters?	My wavelength is ____ meters.
QRJ	How many words have you to send?	I have ____ words to send.
QRK	How do you receive me?	I am receiving well.
QRL	Are you busy?	I am busy.
QRM	Are you being interfered with?	I am being interfered with.
QRN	Are the atmospherics strong?	Atmospherics are very strong.

AVIATION / Penerbangan

Altimeter Settings

Code	Meaning	Sample use
QFE	Atmospheric pressure at sea level, corrected for temperature and adjusted to a specified datum such as airfield elevation, when set on the altimeter it reads height	Runway in use 22 Left, QFE 990 millibars
QFF	Barometric pressure at a place, reduced to MSL using the actual temperature at the time of observation as the mean temperature
QNE	Atmospheric pressure at sea level in the International Standard Atmosphere (ISA), equal to 1013.25 mbar or hPa and used as reference for measuring the pressure altitude
QNH	Atmospheric pressure at mean sea level (may be either a local, measured pressure or a regional forecast pressure (RPS)). When set the altimeter reads altitude	Request Leeds QNH

Radio Navigation

Code	Meaning	Sample use
QDM	Magnetic heading to a station	(callsign) request QDM (callsign)
QDR	Magnetic bearing from a station	(callsign) request QDR (callsign) [
QFU	Magnetic bearing of the runway in use	Runway 22 in use, QFU 220
QTE	True bearing from a station	True bearing, True bearing, (callsign) request QTE (callsign)
QUJ	True bearing to a station

Radio Procedures

Code	Meaning	Sample use
QSY	Free-call another frequency (no longer an official part of the standard phraseology, but still heard regularly)	Golf Alpha Bravo QSY Doncaster 126.225
QGH	controller interpreted VDF procedure

READMORE